2008 in Japan vorgestellt, 2009 am chinesischen und nordamerikanischen Markt eingeführt, kommt jetzt endlich auch Europa in den Genuss des PC200-8. Das Besondere an dem neuen Flaggschiff der Komatsu-Familie: Es handelt sich um die erste Baumaschine überhaupt mit Hybridantrieb.

Angetrieben wird der PC200-8 durch das neue Komatsu-Hybridsystem, bestehend aus einem neu entwickelten Elektromotor zum Schwenken des Oberwagens, einem elektrischen Antriebs­motor, einem Kondensator und einem Dieselmotor. Der Hybridantrieb von Komatsu wandelt die Ener­gie um, die während der Reduzierung der Schwenkgeschwindigkeit erzeugt wird, und speichert diese Energie im sogenannten »Komatsu Ultra Capacitor System«, das für eine besonders schnelle Speicherung und verzögerungsfreie Übertragung der Energie entwickelt wurde.
Die kinetische Energie, die während des Abbremsens der Schwenkbewegung entsteht,
wird in elektrische Energie umgewandelt und über einen Umrichter zum Kondensator
geleitet. Die Hybridsteuereinheit ist dafür verantwortlich, dass die gespeicherte Energie schnell wieder für Schwenkbewegungen des Oberwagens zur Verfügung steht oder dazu benutzt wird, den Dieselmotor zu unterstützen, wenn die Maschine unter hoher Last arbeitet.
Im Vergleich zum PC200LC-8 Hydraulikbagger hat der PC200LC-8 Hybridbagger unter
Testbedingungen je nach Einsatzart eine Kraftstoffreduzierung von ca. 25 bis sogar 40 Prozent erreicht, heißt es bei Komatsu.